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Étude 001 – Dispersion des polluants particulaires dans le sillage à l’arrière d’un poids-lourd

    • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
      • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

      Vidéo dispersion des polluants particulaires (Échappement vers le bas à l’européenne)

        • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

        Vidéo dispersion des polluants particulaires (Échappement vers le haut à l’américaine)

          • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

          Étude 002 – Dispersion des particules issues du freinage des trains en stations souterraines

          • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
          • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
          Dispersion des particules issues du freinage des trains en station souterraine

          Étude 003 – Caractérisation spatio-temporelle de la dispersion des polluants particulaires dans un habitacle automobile.

          • Les polluants proviennent de l’extérieur du véhicule, ils sont ensuite acheminés à l’intérieur dans l’habitacle via le système de ventilation (HVAC)

          I-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) externe autour du véhicule

          II-) Mise en évidence de l’homogénéité de la concentration externe des polluants autour du véhicule

          • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

          III-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) interne, dans l’habitacle

          IV-) Évolution temporelle des concentrations de polluants dans l’habitacle (uniquement pour le plan central), en fonction de la taille des particules

          • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

          V-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence des passagers

          V-a) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence du conducteur seul

          V-b) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence de 2 passagers

          V-c) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence de 4 passagers

          VI-) Évolution temporelle des concentrations de polluants dans l’habitacle en présence des passagers (uniquement pour les polluants de taille 1 µm)

            • a-) Configuration en présence du conducteur seul :
            • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
              • b-) Configuration en présence de 2 passagers :
              • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
                • c-) Configuration en présence de 4 passagers :
                • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)