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Étude 001 – Dispersion des polluants particulaires dans le sillage à l’arrière d’un poids-lourd: Thèse Aude Pérard-Lecomte 2023

  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

Vidéo dispersion des polluants particulaires (Échappement vers le bas à l’européenne)

  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

Vidéo dispersion des polluants particulaires (Échappement vers le haut à l’américaine)

  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

Étude 002 – Dispersion des particules issues du freinage des trains en stations souterraines: Thèse Antoine Durand 2021

  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
  • Approche Euler – Lagrange + EIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
Dispersion des particules issues du freinage des trains en station souterraine

Étude 003 – Caractérisation spatio-temporelle de la dispersion des polluants particulaires dans un habitacle automobile : Thèse Mokhtar Djeddou 2023

  • Les polluants proviennent de l’extérieur du véhicule, ils sont ensuite acheminés à l’intérieur dans l’habitacle via le système de ventilation (HVAC)

I-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) externe autour du véhicule

II-) Mise en évidence de l’homogénéité de la concentration externe des polluants autour du véhicule

  • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

III-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) interne, dans l’habitacle

IV-) Évolution temporelle des concentrations de polluants dans l’habitacle (uniquement pour le plan central), en fonction de la taille des particules

  • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)

V-) Caractérisation de l’écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence des passagers

V-a) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence du conducteur seul

V-b) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence de 2 passagers

V-c) Écoulement monophasique (aéraulique) dans l’habitacle en présence de 4 passagers

VI-) Évolution temporelle des concentrations de polluants dans l’habitacle en présence des passagers (uniquement pour les polluants de taille 1 µm)

  • a-) Configuration en présence du conducteur seul :
  • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
  • b-) Configuration en présence de 2 passagers :
  • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)
  • c-) Configuration en présence de 4 passagers :
  • Approche Euler – Euler + DIM pour la modélisation de la phase dispersée (particules)