Catégorie : Thermique 3A

Les coefficients de performance thermique mesurent la capacité d’une partie (ou tout), des fenêtres à garder les calories à l’intérieur d’un logement (ou habitacle, s’agissant d’une voiture). On en dénombre 3 types différents et ils s’expriment en W.m-2.K-1 : Le coefficient Uf : qui mesure l’indice de performance du châssis Le coefficient Ug : pour … Lire la suite 0209-3ACh3. Performance d’une fenêtre Double-Vitrage*

Pour dégivrer la glace accumulée sur la surface extérieure d’un pare-brise d’automobile, de l’air chaud est soufflé sur la surface intérieure du pare-brise. Considérons un pare-brise d’automobile avec une hauteur totale de H = 0,5m et une épaisseur de e = 5mm. La conductivité thermique du parebrise est λv = 1,4W·m−1·K−1. L’air extérieur (à 1 … Lire la suite 0207-3ACh6. Coefficient de transfert convectif à la surface d’un pare-brise en hiver*

Dans le cadre d’un film d’époque, un forgeron doit fabriquer un fourreau pour une dague à partir d’une plaque de laiton (voir figure ci-dessous). C'est principalement de la forge que dépendront les qualités de résistance, de dureté et/ou de souplesses du fourreau. Celui-ci est conçu de la manière suivante : Étape 1 : La plaque, dont la … Lire la suite 0206-3ACh5. Évolution de la température lors de la fabrication d’un fourreau métallique*

Le problème traite de la mesure de la température d’un corps. Plus précisément, ce problème va permettre d’étudier la méthode Photothermique. Cette dernière présente un intérêt dans certaines applications où la mesure d’une température à l’aide d’un thermomètre de contact est impossible (températures élevées, objets éloignés,…). La méthode Photothermique de mesure de la température T0 … Lire la suite 0202-3ACh2. Méthode Photothermique de mesure d’une température*

Pour dégivrer la vitre arrière d’une voiture, une couche très fine (épaisseur négligeable) transparente d’un élément chauffant est placée sur la surface intérieure de la vitre. Cet élément chauffant produit une densité de flux 𝜑 = 1300 𝑊⋅𝑚−2 permettant de dégivrer la vitre d’épaisseur 𝑒 = 5 𝑚𝑚 et de conductivité thermique 𝜆 = 1,2 … Lire la suite 0201-3ACh3. Dégivrage d’une vitre arrière de voiture

On utilise pour alimentation en bitume du malaxeur d’une centrale d’enrobage, une conduite cylindrique en acier (voir figure ci-dessous). Le diamètre intérieur de la conduite est de D1 = 100 mm et son épaisseur est de e = 10 mm. La température T1 de la surface intérieure du tuyau est de 120°C. La température de … Lire la suite 0199-3ACh2. Conduite cylindrique de transport de bitume*

Pour améliorer le refroidissement de circuits électroniques ou de moteurs, on y ajoute des ailettes de refroidissement, très souvent en nombre et forme variés afin d’évacuer la chaleur vers l’air ambiant par transfert conducto-convectif (voir figure ci-dessous) : Dans un premier temps, on étudie une ailette parallélépipédique (figure b), de longueur L dans la direction x … Lire la suite 0198-3ACh4. Refroidissement d’un circuit électronique par NxN ailettes ou par une ailette unique de grande taille*

Un système d’ailettes de section carrée (voir figure ci-dessous), de côté c = 0,2mm, de longueur L = 5mm et séparées de d = 0,15mm est attaché à un circuit imprimé de forme carrée (de côté Z = 10,35mm) pour augmenter la puissance maximale du circuit sans dépasser une température maximale TM = 80°C. Les … Lire la suite 0195-3ACh4. Puissance Maximale Dissipée par un Système de N Ailettes Carrées*

Le traitement thermique d'un matériau est un procédé industriel qui permet de modifier la structure cristalline du matériau et donc ses propriétés physiques, mécaniques et parfois chimiques. De tels traitements sont utilisés lors de la fabrication des matériaux comme le verre, le bois et surtout les métaux. Le traitement thermique implique l'utilisation du chauffage et/ou … Lire la suite 0194-3ACh5. Traitement thermique d’un panneau métallique*