On imagine, pour fabriquer des billes de plomb, de pulvériser du plomb liquide sous forme de gouttes en haut d’une tour. En chutant, ses gouttes se refroidissent par échange avec de l’air à la température T∞ = 20°C. Elles se solidifient puis continuent à se refroidir avant d’atteindre le sol (voir figure ci-dessous) : Fig.: … Lire la suite 0160-3ACh5. Fabrication de billes de plomb*
Auteur : Schoolou
0159-3ACh6. Refroidissement d’huile moteur dans un échangeur contre-courant*
Un échangeur de chaleur à contre-courant est utilisé pour chauffer un débit massique d’eau Deau de T2e à T2s, en refroidissant une huile moteur de T1e à T1s. On note h1 le coefficient de transfert convectif de l’huile (rapporté à D1); Dhuile et Cp1, respectivement le débit massique de l’huile et sa chaleur spécifique. Le tube … Lire la suite 0159-3ACh6. Refroidissement d’huile moteur dans un échangeur contre-courant*
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0158-4ACh3. Efficacité ou rendement d’une machine a vapeur utilisée dans une centrale électrique*
Les machines à vapeur sont utilisées dans les centrales électriques. Ce sont des moteurs à combustion externe, qui transforment l’énergie thermique de la vapeur d’eau dégagée par le réacteur en énergie mécanique. Cette dernière est convertie en énergie électrique au moyen d’un alternateur. Une machine à vapeur comporte en général 4 organes (voir Figure ci-dessous) qui, … Lire la suite 0158-4ACh3. Efficacité ou rendement d’une machine a vapeur utilisée dans une centrale électrique*
0157-4ACh3. Générateur de vapeur à récupération de chaleur combiné à une turbine
Un procédé industriel rejette des gaz issus des produits de combustion à la température T1 = 478 K, à la pression P1 = 1 bar et avec un débit massique de D1 = 69.78 kg/s. Comme illustré sur la figure, il est proposé d’utiliser ces produits de combustion dans un générateur de vapeur à récupération … Lire la suite 0157-4ACh3. Générateur de vapeur à récupération de chaleur combiné à une turbine
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0156-3ACh2. Échanges thermiques simplifiés du fuselage d’un avion*
On assimile le fuselage d'un avion à un cylindre de rayon intérieur Ri d'épaisseur e et de longueur L (voir Figure ci-dessous). Il est constitué d'un matériau de conductivité thermique λ. La longueur L étant grande devant Ri, on négligera l'influence des extrémités ; seule la surface latérale de ce cylindre sera prise en compte … Lire la suite 0156-3ACh2. Échanges thermiques simplifiés du fuselage d’un avion*
Schoolou 