Catégorie : 3AChap06

Une carte de circuit imprimé de largeur l = 15 cm et de longueur L = 20 cm, dont les composants ne doivent pas entrer en contact direct avec l’air pour des raisons de fiabilité, doit être refroidie en faisant passer de l’air à travers le canal de L = 20 cm de long et … Lire la suite 0219-3ACh6. Refroidissement d’une carte de circuit imprimé*

De l’eau s’écoule en régime permanent, à une vitesse moyenne débitante V = 1,5m·s−1 dans une conduite de section droite circulaire, de diamètre intérieur D = 25mm, et de longueur L = 2,5m. L’extérieur du tube est maintenu, sur toute sa longueur, à une température constante de Text = 320K. On suppose que la résistance … Lire la suite 0212-3ACh6. Modification du coefficient de convection due à l’encrassement dans un tube cylindrique*

Pour dégivrer la glace accumulée sur la surface extérieure d’un pare-brise d’automobile, de l’air chaud est soufflé sur la surface intérieure du pare-brise. Considérons un pare-brise d’automobile avec une hauteur totale de H = 0,5m et une épaisseur de e = 5mm. La conductivité thermique du parebrise est λv = 1,4W·m−1·K−1. L’air extérieur (à 1 … Lire la suite 0207-3ACh6. Coefficient de transfert convectif à la surface d’un pare-brise en hiver*

Les parois en cuivre de la chambre de combustion du moteur cryogénique spatial Vulcain sont soumises à un flux thermique intense de la part des gaz chauds issus de la combustion de l’oxygène et de l’hydrogène : température du mélange des gaz de combustion TC = 3600 K, pression du mélange PC = 14 MPa, débit … Lire la suite 0173-3ACh6. Densité de flux thermique convectif dans le moteur cryogénique spatial Vulcain*

Soit un canal rectangulaire sur lequel est posé un circuit imprimé qui occupe la partie supérieure et la partie inférieure du canal (voir Figure ci-dessous). Ce canal a une longueur L = 18 cm, une largeur b = 12 cm et une hauteur a = 0,25 cm. Afin d’évacuer la chaleur dissipée par le circuit … Lire la suite 0162-3ACh6. Refroidissement d’un circuit imprimé*

Un échangeur de chaleur à contre-courant est utilisé pour chauffer un débit massique d’eau Deau de T2e à T2s, en refroidissant une huile moteur de T1e à T1s. On note h1 le coefficient de transfert convectif de l’huile (rapporté à D1); Dhuile et Cp1, respectivement le débit massique de l’huile et sa chaleur spécifique. Le tube … Lire la suite 0159-3ACh6. Refroidissement d’huile moteur dans un échangeur contre-courant*

Une plaque mince d’une longueur de 3 m et d’une largeur de 1,5 m est sous l’effet d’un écoulement d’air de vitesse 2 m.s-1 et température 20°C, dans la direction longitudinale. La température de surface de la plaque est de 84°C. Fig.: Transition laminaire/turbulent dans la couche limite 1-) Déterminer le coefficient d’échange convectif sur … Lire la suite 0144-3ACh6. Flux de chaleur transmis par une plaque plane

On considère un capteur solaire plan (voir figure ci-dessous) constitué de tubes, où circulent l'eau, recouvert d'une plaque (ou couverture) en verre. Le capteur solaire reçoit une densité de flux incident (flux surfacique)  φi = 700 W.m-2. La plaque en verre transmet ζ = 88% du flux incident et possède  une émissivité ε = 0,9. … Lire la suite 0101-3ACh6. Transfert convectif à la surface d’un capteur solaire*

On s'intéresse au coefficient d'échange convectif sur le toit d'une voiture roulant à la vitesse u = 100 km.h-1, dans la direction x. La géométrie de ce toit est assimilable à une plaque plane de dimension L x l, (L = 2 m, l = 1,5 m), comme représenté sur la figure ci-dessous. Les échanges … Lire la suite 0100-3ACh6. Coefficient d’échange global à la surface du toit d’une voiture*

Un échangeur de chaleur est constitué de deux cylindres coaxiaux de longueur L, dans lesquelles les fluides circulent en sens opposés (voir figure ci-dessous). Fig.: Coupe longitudinale d'un échangeur contre-courant Le cylindre intérieur est en acier de conductivité   λ = 15 W.m-1.K-1, il a un rayon interne R1 = 10 mm et un rayon externe … Lire la suite 0099-3ACh6. Résistance thermique d’un échangeur contre-courant*